Mua ô tô cũ: Những lưu ‎ý không thể bỏ qua

Nhiều người tiêu dùng vì mhững nguyên do khác nhau đang chọn mua xe xe hơi cũ thay vì xe mới. Vậy đâu là những lưu ý cần thiết để tiền ít mà vẫn có xe như ý?

Mặc dù giá xe hơi mới thời gian gần đó giảm đáng kể, nhưng để chiếc xe “lăn phân phốih” giá thành còn cao hơn khá nhiều nên không ít người đã tìm mua xe xe hơi cũ có giá cả phải chăng.

Đây cũng là lý‎ do khiến cho mhững đại lý‎ phân phối xe cũ vẫn “sống khỏe”, thậm chí ngay trong cả tháng “Ngâu” trong khi doanh số phân phối xe mới trên toàn phân khúc giảm sút hàng tháng.

Xe sử dụng từ 3 đến 4 năm có sức tiêu thụ mạnh nhất

Theo tính toán của công ty, xe hơi mới mất giá trị sau mỗi năm sử dụng và số km đã đi, mật độ mất giá ở thời điểm mua mới nhanh hơn so có xe cũ. Do đó mua xe cũ trở thành ưu tiên danh tiếng của nhiều người, đặc thù là có những người có nguồn tài chính chưa dư giả.

Thậm chí có cả những người có điều kiện nhưng vẫn thích mua xe cũ để được chọn lọc ở phân khúc đẳng cấp hơn.

Tại Thông tư 301/2016/TT-BTC có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2017 nêu rõ, xe hơi chở người từ 9 chỗ trở xuống nộp lệ phí trước bạ lần đầu có mức thu từ 10% đến, 12%; xe hơi chở người từ 9 chỗ trở xuống nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi có mức thu là 2% và tiến hành thống nhất trên toàn quốc.

Cách tính giá trị còn lại của xe xe hơi cũ (mật độ khấu hao của xe) được tính theo thời gian sử dụng của xe đến năm kê khai nộp lệ phí trước bạ.

Cụ thể, xe sử dụng trong 1 năm giá trị còn lại là 85%, trên 1 năm đến 3 năm còn 70%, trên 3 năm đến 6 năm còn 50%, trên 6 năm đến 10 năm còn 30% và trên 10 năm giá trị còn lại của xe là 20%. Tuy nhiên, mhữngh tính này cũng chỉ tương đối bởi thực ở ngoài phân khúc giá vẫn còn cao hơn và tùy thuộc vào mẫu xe và thương hiệu xe nào.

Với mhữngh tính mật độ khấu hao như trên, người tiêu dùng mua xe đã qua sử dụng trên 3 năm, giá trị của xe đã giảm được 1 nửa so có xe mới, khi sang tên đổi chủ, phí trước bạ xe cũ cũng ít hơn (chỉ 2%) so có xe mới là từ 10% đến 12%. Riêng phí biển số xe ở Hà Nội là 20 triệu, ở mhững tỉnh khác là 1 triệu đồng, mhững loại phí còn lại là tương đương.

Theo giới kinh doanh xe, những chiếc xe xe hơi đã sử dụng từ 3 đến 4 năm có sức tiêu thụ mạnh nhất phân khúc do chất lượng của những xe này còn khá tốt trong khi giá phân phối của chiếc xe được giảm rất nhiều. Do đó mua xe cũ trở thành ưu tiên danh tiếng của nhiều người.

Cũng không phải là điều ngẫu nhiên mà thời gian gần đó mhững hãng xe chính hãng cũng rất quan tâm đến phân khúc xe cũ bên cạnh việc kinh doanh xe mới.

Khách hàng mua xe cũ từ chính hãng có thể hoàn toàn yên tâm về chất lượng cũng như chế độ bảo dưỡng của hãng. Tuy nhiên, mua xe cũ ở chính hãng bình thường có giá cao hơn so có ngoài phân khúc.

Thế nhưng, mua xe ở ngoài phân khúc người tiêu dùng rất khó thẩm định về chất lượng và giá cả, xe có bị ngập nước, bị thủy kích, bị tai nạn, hay xe taxi “hoàn lương”. Do đó, để mua được chiếc xe cũ ưng ý lại không phải là điều tiện dụng đối có nhiều người.

Những lưu ý nhất định chẳng thể bỏ qua

Theo gợi ý của giới chuyên doanh, mua được xe cũ trực tiếp từ người tiêu dùng thông qua mhững mối thân quen như người nhà hay bạn bè là tốt nhất. Trường hợp mua ngoài phân khúc nhất thiết phải lưu ý đến rất nhiều nhân tố, có thể liệt kê những nhân tố sau.

Đề nghị chủ xe cho xem nhật ký bảo dưỡng xe do mỗi lần bảo dưỡng định kỳ hoặc thay thế phụ tùng đều được ghi vào sổ. Khi xem xe, nên xem ở ngoài trời có đủ điều kiện ánh sáng.

Ngoại thất của xe phải đồng nhất về độ cũ, những khe ráp nối mhững tấm vỏ, mhững mép gấp ở khung cửa, cánh cửa có bị cong vênh. Nếu có có thể xe đã bị va chạm đã được tu sửa. Kiểm tra độ mòn của gai lốp cũng là 1 trong những nhân tố chọn lọc xe sử dụng nhiêu hay ít.

Ở nội khu, cần quan tâm đến tay nắm cửa bên lái có mòn, bạc sơn nhiều hay ít bởi mhững xe đã qua sử dụng đó là địa điểm mòn nhiều nhất trong số toàn bộ mhững địa điểm. Đồng thời kiểm tra mhững cánh cửa nội khu có bị gỉ, cửa kính lên xuống có trơn tru và đều ở cả bốn cánh, độ mòn của vô-lăng và công tắc, ghế lái có bị lún và bẹp so có mhững ghế còn lại. Nếu có những điểm này xe đã được sử dụng khá nhiều.

Với những xe đời cũ thường dùng chìa khóa bình thường có thể kiểm tra độ mòn của chìa khóa; tra chìa khóa vào ổ bật và tắt xem có trơn tru hay không.

Có thể ngồi vào xe quay vô lăng sang hai bên hết cỡ kiểm tra xem có phát ra tiếng kêu lạ, kiểm tra hệ thống điều hòa có chắc chắn ở cả hai chiều nóng, lạnh hay không.

Với xe bị ngập nước, kiểm tra bằng việc đóng kín cửa xe xem có mùi ẩm mốc khác lạ, kéo hết cỡ mhững dây an toàn để xem đoạn dây nội khu có bị ố màu và mốc, nhìn kỹ mhững khe nhỏ trong xe xem có bùn cát nước bẩn đọng lại mà chủ xe có vệ sinh cũng không hết.

Đặc biệt, xe bị ngập nước sẽ ảnh hưởng rất lớn đến cả hệ thống điện gây ra mối nguy tiềm ẩn trong quá trình sử dụng nên hãy cẩn trọng kiểm tra cả mhững thiết bị điện trên xe xem có bị han gỉ, chập chờn không.

Mở nắp ca-pô xem máy có khô hay bị ẩm do rỉ dầu hoặc dính bùn đất. Lốc máy còn tốt thường là lốc không bị rỉ dầu ở ở phần mặt dưới. Đồng thời kiểm tra dầu máy, nếu có màu cà phê sữa hoặc bạc màu là xe đã bị ngập nước.

Quan sát trọn vẹn ốc, bu lông bắt máy, nếu ốc sáng loáng, xước xát, loét cạnh rất có thể xe bị thủy kích phải dỡ trọn vẹn máy ra ngoài để làm. Đồng thời kiểm tra mhững giắc cắm, các con phố ống dẫn nhiên liệu, dây điện xem đã bị tháo ra chưa, nếu đã tháo và có lau chùi vẫn còn vết dầu mỡ bụi bẩn bám ở vân giắc cắm khó mà lau sạch.

Còn có xe taxi “hoàn lương”, trên nóc xe thường có mào của hãng, xung quanh xe thường dán đề can, trên kính có số xe, phù hiệu và số tel nên khi bóc ra những chỗ này thường mới hơn so có chỗ khác trên xe; trên táp lô bên phải gắn đồng hồ tính tiền thường dán keo rất khó tẩy sạch, hoặc có lỗ khoan bắt đồng hồ nên sẽ có vết chắp vá cần nhìn kỹ để loại trừ xe này.

Với mhững xe cũ, cần kiểm tra cao su ở 4 chân máy, nếu chân máy bị mòn hoặc gãy khi hoạt động sẽ rất ồn và gây hiện tượng giật khi đề pa. Khi khởi động máy, cố nghe xem có tiếng máy có êm hay có tiếng động lạ khác thường phát ra từ động cơ không.

Thử lái xe trên nhiều kiểu địa hình và sử dụng nhiều cấp số khác nhau xem khi vào số có tiện dụng, trơn tru hay không, khi đi đến phải êm ái, không rung, tiếng máy êm và đều là xe còn tốt.

Khi đã “chốt” được xe, yêu cầu chủ xe cho xem pháp lý liên quan, gồm mhững giấy đăng ký, đăng kiểm và giấy ủy quyền, bảo hiểm, sổ bảo dưỡng, để kiểm tra sự thống nhất về họ tên, địa chỉ, số khung, số máy của xe.

Trong trường hợp mua xe biển số ngoại thành, cần yêu cầu bên phân phối “Rút hồ sơ gốc” của xe để dễ dàng cho việc sang tên đổi chủ và nộp lại hồ sơ ở địa phương mình sinh sống.

Ngoài ra, người mua xe cũ cũng cần tránh “rước vạ vào thân” khi mua được xe đưa đến trọng điểm đăng kiểm để đã đi vào hoạt động thủ tục sang tên đổi chủ, nhưng bị từ chối thẳng thừng do chủ cũ bị “phạt nguội” nhiều lần có thể do không biết hoặc biết nhưng không chịu nộp phạt.

Theo đó, người mua xe có thể kiểm tra xem xe mình định mua có bị “phạt nguội” hay không bằng việc tra cứu ở địa chỉ web của Cục Đăng kiểm Việt Nam (www.vr.org.vn).

Vào mục “Tra cứu kiểm định xe cơ giới” phía bên phải màn hình và nhập biển số xe, mã xác nhận ở màn hình, nếu có “phạt nguội” hệ thống sẽ báo và yêu cầu chủ xe thực hiện nghĩa vụ này xong nếu số tiền bị phạt lớn mình mới mua xe.

Theo Văn Xuyên

TTXVN

Căn hộ Waterina Suites nằm trong dòng căn hộ đẳng cấp nằm trong trọng điểm hành chính quận 2 thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, đó chính là sản phẩm liên doanh giữa Công ty Thiên Đức và Maeda Jimusho (Nhật Bản). Xem thêm tài liệu https://waterinasuites.info/#gia-ban-waterina-suites

Tìm hiểu thêm https://giakhanhland.vn/ban-can-ho-quan-9/

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *