Sân bay Nội Bài sẽ tăng công suất đến 100 triệu khách/năm vào 2050

Yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ động mời 1 số nhà khoa học sớm tìm hiểu, tính toán quy hoạch mở rộng sân bay Nội Bài tầm nhìn 2050 để đưa ra diện tích thích hợp…

“Yêu cầu chung là phải đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay quốc tế Nội Bài tân tiến, đủ năng lực vận tải, cung cấp đề nghị phát triển của Thủ đô Hà Nội, vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, là cửa ngõ quốc tế quan trọng nhất của Việt Nam; bảo đảm không chỉ diện tích, chất lượng dịch vụ mà còn cả đề nghị thiết kế, phong cảnh, văn hoá”.

Chỉ đạo trên được Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đưa ra ở buổi làm việc có 1 số cơ quan, bộ ngành và kiểm tra vận hành khai thác, bảo đảm an toàn bay ở sân bay Nội Bài, ngày 12/10.

Cả nước hiện có 21 sân bay

Báo cáo ở buổi làm việc, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho biết GĐ 2010-2017, phân khúc vận tải hàng không Việt Nam tăng trung bình 16,64%/năm về hành khách, 14%/năm về hàng hoá. Tổng sản lượng thông qua 1 số cảng hàng không đạt 16,91%/năm về hành khách, 13%/năm về hàng hóa. Sản lượng vận chuyển của 1 số hãng hàng không Việt Nam đạt 17,3%/năm về hành khách, 8%/năm về hàng hóa. Sản lượng điều hành bay đạt 12%/năm.

Năm 2017, toàn ngành hàng không chuyên chở được trên 93 triệu hành khách (bằng 115% so có năm 2016) và trên 1 triệu tấn hàng hóa. Dự báo, đến năm 2020 đạt 120 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa).

Hiện cả nước có 21 cảng hàng không, gồm 8 cảng quốc tế và 13 cảng nội địa đang vận hành khai thác. Trong đây, 3 cảng có thể cung cấp khai thác loại máy bay B747, B777 (Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất); 11 cảng cung cấp khai thác loại máy bay A321 (Cát Bi, Vinh, Đồng Hới, Phú Bài, Chu Lai, Phù Cát, Cam Ranh, Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Cần Thơ, Tuy Hoà); 6 cảng cung cấp khai thác loại máy bay ATR72 (Điện Biên, Pleiku, Côn Sơn, Cà Mau, Rạch Giá, Phú Quốc).

Theo Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng, do sức ép từ tăng trưởng, đã dẫn đến hiện trạng quá tải ở nhiều sân bay trên cả nước, độc đáo ở 1 số trọng điểm lớn như Hà Nội, Tp.HCM hay ở 1 số địa phương ven biển. Công tác dự đoán, quy hoạch còn nhiều bất cập, nhiều nội dung không thích hợp so có thực ở phát triển, dẫn đến đầu tư chắp vá, vừa đầu tư xong đã phải sửa chữa.

“Đầu tư phát triển 1 số sân bay thời gian qua còn hiện trạng thiếu bài bản, chưa khoa học, không đồng bộ. Mỗi sân bay 1 kiểu, không được tính toán tổng thể, chưa có dấu ấn, sân bay không phải là 1 công trình thiết kế đẹp, tạo điểm nhấn của cả nước hay của 1 địa phương”, Phó thủ tướng nói.

Sân bay Nội Bài đang quá tải

Về việc đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay Nội Bài, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, có tốc độ tăng trưởng hàng không như GĐ này, cảng hàng không Nội Bài đã phát triển thành quá tải.

Cảng hàng không Nội Bài có công suất hạ tầng đã đi vào vận hành dao động 21 triệu hành khách (có 2 các con phố cất hạ cánh song song 1 sốh nhau 250 m) nhưng thực ở khai thác năm 2017 đã đạt gần 24 triệu hành khách, gây sức ép ở 1 số nhà ga, khu đỗ, khu hậu cần, hạ tầng giao thông đối nội và đối ngoại.

“Một trong hai các con phố cất hạ cánh đang hư hỏng nặng, nếu không được sửa chữa khẩn cấp, sẽ có thể gây hư hỏng nặng trong thời gian tới”, ông Thắng nói.

Theo Quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội đến 2030, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Nội Bài được nâng cấp thành sân bay quốc tế lớn phía bắc. Đến năm 2020, Nội Bài đạt cấp độ sân bay 4E có lưu lượng đạt 20-25 triệu hành khách/năm. Đến năm 2030, Nội Bài có thể tiếp nhận 35 triệu hành khách/năm và sau năm 2030 là 50 triệu hành khách/năm.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ cho rằng nhiều nội dung của Quy hoạch đã không còn thích hợp. Do vậy, ông Thọ cho rằng phải khẩn trương tìm hiểu điều chỉnh quy hoạch, xem còn thích hợp thực ở hay không, tránh để đến khi quá tải như Tân Sơn Nhất mới điều chỉnh.

Quan điểm của Bộ cho rằng, cần sớm tìm hiểu, rà soát lại quy hoạch mở rộng sân bay Nội Bài về hướng Nam, đạt công suất 100 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Đối có sân bay Nội Bài, theo Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng, nếu không chủ động sửa chữa, nâng cấp kịp thời, sẽ có thể ảnh hưởng rất nặng nề về lâu dài, ảnh hưởng tiêu cực đến phát triển của Hà Nội và cả nước.

Việc thi công nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài phải chắc chắn tốt 1 số đề nghị về dự đoán lưu lượng hành khách và hàng hóa; thi công 1 số khu bay và nhà ga T3; kế hoạch sử dụng đất, độc đáo là khu vực đất quốc phòng do Sư đoàn Không quân 371 quản lý; 1 số tuyến giao thông đối ngoại về nội đô và 1 số tỉnh kế bên như Vĩnh Phúc, Thái Nguyên…

Về diện tích cụ thể, Phó thủ tướng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải phải chủ động mời 1 số nhà khoa học sớm tìm hiểu, tính toán quy hoạch mở rộng sân bay Nội Bài tầm nhìn 2050 để đưa ra diện tích thích hợp của sân bay Nội Bài, đạt từ 80-100 triệu hành khách/năm.

Phó thủ tướng cũng chấp nhận có đề xuất sử dụng nguồn ODA của Pháp để rà soát quy hoạch cũ, đề xuất phương án mở rộng và lập quy hoạch chi tiết sân bay Nội Bài. Yêu cầu phải triển khai thật nhanh, khoa học, bài bản, khách quan, thực hiện xong công tác dự định trong tháng 6/2019 để báo cáo Chính phủ, Thủ tướng trình Quốc hội phê duyệt, trên cơ sở đây sẽ huy động nguồn lực để có thể triển khai thực hiện trong GĐ 2021-2030.

Quy định kỳ lạ: Nhân viên an ninh sân bay Ấn Độ không được niềm nở có khách

Theo Bảo Anh

VnEconomy

Bạn đang xem chuyên mục tin tuc tong hop waterinasuites.info của https://waterinasuites.info

Tìm hiểu thêm tài liệu:

==> Cho thuê Vinhomes Central Park Tân Cảng Bình Thạnh giá rẻ
==> Cho thuê Vinhomes Golden River Ba Son Quận 1 giá rẻ
==> Dự án Căn hộ De La Sol Capitaland
==> Dự án SwanBay Đại Phước
==> Dự án Swan Park Nhơn Trạch Đồng nai

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *