Sau khi học được công nghệ và tầm nhìn của Elon Musk, 2 kỹ sư này rời bỏ Tesla và gây dựng startup riêng

Tesla đã dày công tạo ra tấm bản đồ độ nét cao phục vụ cho xe tự lái ngay cả khi kết nối GPS gặp lỗi, nhưng 2 cựu kỹ sư của doanh nghiệp đã có công nghệ này ra lập startup riêng.

Andrew Kouri khi đang làm việc ở Tesla đã cảm thấy 1 vấn đề lớn đối có xe tự lái. Ở mảng này, Tesla trở thành doanh nghiệp có hệ thống tinh vi nhất có tên Autopilot. Đây là công nghệ cho phép một số phương tiện chạy trên các con phố xa lộ và những khúc quanh an toàn.

Tuy nhiên nếu doanh nghiệp muốn Model S và Model X phát triển thành tự chủ hơn và có khả năng xử lý trong bất kỳ tình huống nào thì chỉ những chiếc camera và cảm biến đơn sở hữu trên xe vẫn chưa đủ. Thay vào đấy, họ cần 1 tấm bản đồ độ nét cao.

Kouri, đồng sán lập startup Lvl5 nói trong 1 cuộc phỏng vấn rằng, bản đồ độ nét cao giống như “sheet music” cho xe tự lái. Hệ thống sẽ dựa vào bản đồ và một số điểm mốc khác nhau để tìm ra đúng địa điểm của xe ngay cả khi mất kết nối GPS.

Các doanh nghiệp đã phải rất vất vả để có được tấm bản đồ đạt độ chi tiết cần thiết phục vụ xe tự lái. Không chỉ vậy, chúng còn phải bao phủ cả vùng đất rộng lớn và được cập nhật không ngừng nghỉ khi có một sốh tân.

Khi còn ở Tesla, tôi thật sự bất ngờ bởi doanh nghiệp chẳng thể tìm mua loại bản đồ bởi thế vì chẳng ai làm ra chúng”, Kouri cho biết

Lvl5 tạo ra có mục đích bởi thế. Công ty công bố lần đầu ở chương trình hỗ trợ cho một số startup có tên Y Combinator. Với 2 triệu USD gây quỹ, Lvl5 tập trung thu thập dữ liệu để tạo ra tấm bản đồ độ nét cao về mọi tuyến các con phố ở Mỹ rồi phân phối lại cho một số doanh nghiệp xe hơi.

Hiệu ứng Tesla

Lvl5 dường như đang cố lấy ra 1 trang quan trọng trong cuốn sách của Tesla. Vào năm 2015, để giải quyết vấn đề lập bản đồ mà Kouri đề xuất, CEO Elon Musk đã chọn lọc thi công bản đồ riêng nhờ nguồn dữ liệu thu thập từ những mẫu xe Model S. Tesla biểu hiện quyết tâm ráo rốt bằng một sốh ghi lại một số đoạn video ngắn từ camera gắn trên Model S và Model X. Chúng vẫn đang được doanh nghiệp dùng để những chiếc xe của họ nhận biết biển báo, đèn giao thông và cả vạch kẻ các con phố.

Tesla nỗ lực thu thập dữ liệu để lập bản đồ từ một số cảm biến trên xe tự lái của mình

Kouri và Erik Reed là những kỹ sư ở Tesla. Cả 2 hiện đang sử dụng mô hình tương tự để lập ra startup Lvl5, đồng thời hợp tác có Uber và Lyft để thu thập dữ liệu. Kouri kiến trúc 1 ứng dụng có tên Payver dùng chụp ảnh mỗi mét lối đi qua. Người dùng chỉ việc tải về là có thể xem những gì phía trước thông qua màn hình hotline, trong khi Lvl5 lại có được dữ liệu mình cần.

Từ tháng Giêng cho tới nay, dao động 2.500 tài xế Uber và Lyft đã tải Payver. Nhờ thế, Lvl5 đã “vẽ” được 500.000 dặm các con phố trên khắp nước Mỹ. Công ty trả cho mỗi lái xe 0,05 USD cho mỗi dặm các con phố mới và có 0,02 USD cho một số dặm thường.

Bất kỳ ai cũng có thể dùng thử ứng dụng, nhưng tài xế Uber và Lyft được khuyến khích mạnh mẽ nhờ số tiền thu được. Ngoài ra, lợi thế của Lvl5 so có một số hãng xe khác như Tesla nằm ở chỗ, ứng dụng của họ được sử dụng cho bất kỳ chiếc xe nào, nhờ thế giúp mở rộng phạm vi thu thập dữ liệu.

Không phải doanh nghiệp nào cũng có thể tự làm bản đồ riêng. Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp bản đồ cho những doanh nghiệp này”, Kouri cho biết.

Nhưng 1 số nhà sản xuất lại có xu hướng hợp tác cùng nhau. Như BMW, hãng Audi và hãng xe Mercedes đang thử nghiệm tổng hợp dữ liệu để phát triển thêm cho dịch vụ bản đồ Here mà họ mua lại có giá 3,1 tỷ USD năm 2015.

Kouri coi Here và doanh nghiệp hàng hải TomTom là những đối thủ lớn nhất của mình. Nhưng Lvl5 có thể cập nhật không ngừng nghỉ hơn nhờ sự trợ giúp của cùng đồng người dùng.

Những gì chúng tôi hướng tới là ứng dụng một sốh tiếp cận theo mô hình cùng đồng crowdsourcing mà Ware đã thực hiện để giải quyết vấn đề xe tự lái”, Kouri nói.

Giống như Waymo, HERE cũng sử dụng hệ thống lidar để lập bản đồ

Waze là ứng dụng truy cập thời gian thực thuộc có của Google, chuyên thu thập dữ liệu từ hotline thông minh người dùng giúp hãng cập nhật không ngừng nghỉ. Tuy nhiên, ứng dụng lại không chụp được ảnh chi tiết một số con các con phố, trong khi nó rất quan trọng để thi công bản đồ cho xe tự lái.

Waymo của gã khổng lồ tìm kiếm lại sử dụng xe gắn hệ thống lidar quét laser từ trên không để lập bản đồ một số tuyến các con phố. Nhưng công việc này đòi hỏi mức phí đầu tư khá đắt đỏ và chỉ sử dụng 1 lượng nhỏ phương tiện nên tầm làm việc sẽ bị giới hạn. “Nếu KH chỉ có 20 chiếc xe loại này thì không có một sốh nào để dàn đều toàn bộ cung các con phố trên địa cầu mỗi ngày”, Kouri nhận định về đối thủ.

Tuy nhiên, Lvl5 không có ý định chỉ dựa vào Payver về dài hạn. Giống như Tesla và Here, doanh nghiệp muốn thu thập dữ liệu từ toàn bộ một số phương tiện sở hữu camera. Bởi vậy, thay vì hướng tới những mối hợp tác độc quyền từng nhóm nhỏ, Lvl5 muốn bắt tay có nhiều thương hiệu xe trên địa cầu.

Vẫn chưa có nhà sản xuất nào đăng ký sử dụng công nghệ lập bản đồ của Lvl5, dù 1 tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp đang áp dụng thử nghiệm. Kouri từ chối nói rõ tên doanh nghiệp này. Tương lai phía trước sẽ còn nhiều gian nan đối có 2 cựu kỹ sư Tesla.

Theo Le Min Kop

Trí thức trẻ

Căn hộ Waterina Suites nằm trong dòng căn hộ cấp cao nằm trong trọng điểm hành chính quận 2 thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, đấy chính là sản phẩm liên doanh giữa Công ty Thiên Đức và Maeda Jimusho (Nhật Bản). Xem thêm tài liệu https://waterinasuites.info/#gia-ban-waterina-suites

Tìm hiểu thêm https://giakhanhland.vn/ban-can-ho-quan-9/

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *