Tesla bỏ hơn 10 tỷ USD chưa thu về nổi 10 cent, vì sao thế giới vẫn lên cơn sốt xe điện?

Có thể tìm thấy 1 phần câu trả lời ở Trung Quốc.

Trên địa cầu giai đoạn này có 1 sự thật đi ngược lại có logic bình thường. Tính đến cuối năm nay, nhà sản xuất xe điện “nổi đình nổi đám” nhất giai đoạn này là Tesla sẽ “đốt” hơn 10 tỷ USD mà không thu lại nổi thậm chí là 10 cent. Thế nhưng bất chấp nghịch lý ấy, mhững doanh nghiệp xế hộp trên toàn địa cầu lại đang “xếp hàng” để tranh đua có Tesla.

Theo Bloomberg, gần 50 mẫu xe điện hoàn toàn mới sẽ được tung ra phân khúc toàn cầu từ nay đến 2022, trong đấy có sự tham dự của những nhà sản xuất xế hộp lâu đời như Daimler và hãng Volkswagen. Hôm 2/10, General Motors cam đoan đến năm 2023 sẽ phân phối 20 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện, trong đấy có 2 mẫu xe điện mới sẽ được tung ra trong 18 tháng tới. Thậm chí nhà phát minh nổi tiếng người Anh James Dyson cũng bước chân vào phân khúc này bằng thông báo sẽ đầu tư 2,7 tỷ bảng để phát triển 1 chiếc xe điện và những cục pin cung cấp năng lượng cho nó.

Không còn ai nghi ngờ về xe điện

Có rất nhiều nguyên do để mhững nhà sản xuất xế hộp háo hức đuổi theo Tesla. Trung Quốc mới đấy đã tung ra kế hoạch phát triển vận hành sản xuất xe điện, trong khi bang California của Mỹ đề nghị mhững nhà sản xuất xế hộp phải sản xuất nhiều xe điện hơn nếu không muốn ép buộc phải mua lại hạn mức khí thải của mhững đối thủ như Tesla. Bên cạnh đấy, dù thua lỗ nặng nề, Elon Musk vẫn thuyết phục được người Mỹ “ném tiền” vào doanh nghiệp của anh.

“Bây giờ chẳng ai có thể nghi ngờ về tương lai của xe điện”, Erich Joachimsthaler, nhà sáng lập kiêm CEO của doanh nghiệp chiến lược thương hiệu Vivaldi, nói. “Các doanh nghiệp đang bị thu hút vào phân khúc xe điện bởi Tesla và những nhà quản lý”.

Theo dự báo của Bloomberg New Energy Finance, chỉ tính riêng ở khu vực Bắc Mỹ, số mẫu xe điện sẽ tăng từ con số 24 của quý III năm nay lên 47 vào quý I/2022. Số lượng ở Trung Quốc sẽ tăng từ 61 lên 80, số chọn lọc của mhững bạn ở châu Âu sẽ tăng từ 31 lên 58. Trên toàn địa cầu, sẽ có 136 mẫu xe hoàn toàn chạy bằng điện.

 Tesla bỏ hơn 10 tỷ USD chưa thu về nổi 10 cent, tại sao địa cầu vẫn lên cơn sốt xe điện? - Ảnh 1.

Đến cuối năm 2022, mhững nhà sản xuất xế hộp trên toàn cầu sẽ tung ra phân khúc tổng cộng 136 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Như vậy phân khúc xe điện sẽ phát triển thành rất đông đúc dù đa số người tiêu dùng vẫn chưa sẵn sàng đổi sang xe điện và mhững doanh nghiệp bị thua lỗ nặng. Ở Mỹ, doanh số xe điện phân phối ra chiếm chưa đến 1% tổng doanh số của phân khúc xế hộp trong năm ngoái. Tỷ lệ ở Trung Quốc và Anh cũng chỉ ở mức khiêm tốn 1,4%.

Hiện nay, kinh phí sản xuất pin quá đắt đỏ là lý do khiến mhững doanh nghiệp lỗ nếu đầu tư vào xe điện. GM, doanh nghiệp thu được nhiều lợi nhuận nhất từ những mẫu xe thể thao và xe phân phối tải, lỗ dao động 9.000 USD trên mỗi chiếc xe điện Chevrolet Bolt được phân phối ra. Dù đạt doanh thu kỷ lục trong năm ngoái, Tesla vẫn lỗ 675 triệu USD trên doanh thu 7 tỷ USD. Fiat Chrysler Automobiles lỗ 20.000 USD trên mỗi chiếc xe điện được phân phối ra ở Mỹ.

Yếu tố Trung Quốc

Vậy thì vì lý do gì mhững hãng vẫn đâm đầu vào xe điện? Câu trả lời nằm ở Trung Quốc. Kế hoạch cắt giảm đáng kể lượng khí thải carbon vào năm 2030 của đất nước đông dân nhất và ô nhiễm nhất địa cầu là 1 cú hích lớn cho phân khúc xe điện. Các doanh nghiệp sẽ phải sản xuất 1 lượng xe nhất định sử dụng năng lượng mới (trong đấy có xe điện) mới có thể được cấp hạn mức khí thải cần thiết để tiếp tục phân phối những chiếc xe chạy bằng xăng.

Bởi vì Trung Quốc là phân khúc xế hộp lớn nhất địa cầu, mhững nhà sản xuất xế hộp đang bắt đầu dự tính cho xu hướng mới. GM, thương hiệu nước ngoài phân phối chạy danh tiếng ở Trung Quốc, có kế hoạch đến năm 2025 sẽ tung ra gần như tất cả mhững mẫu xe tiến hành công nghệ điện khí hóa (xe chỉ chạy bằng điện hoặc xe hybrid, tức xe vừa chạy bằng xăng có động cơ đốt trong vừa có pin dự trữ năng lượng cho động cơ chạy bằng điện) vào phân khúc Trung Quốc để giữ vững địa điểm dẫn đầu.

Hiện nay, mhững mẫu xe điện trên phân khúc chủ yếu thuộc phân khúc cấp cao. Những chiếc mẫu sedan Model S và xe thể thao Model X của Tesla có giá hơn 100.000 USD. Mẫu Model 3 (chỉ vừa mới bắt đầu được sản xuất) sẽ được phân phối có giá 35.000 USD (chưa bao gồm mhững chọn lọc nâng cấp). Tesla cho biết đã có hơn 450.000 khách đặt cọc 1.000 USD để mua mẫu xe này.

Theo chuyên gia đánh giá Salim Morsy của Bloomberg, Musk đã thành công trong việc cướp bạn của những thương hiệu xe sang đến từ nước Đức và sẽ tiếp tục làm bởi thế. Ông nhận định mhững quy định quản lý được siết chặt sẽ là 1 thời cơ để mhững nhà sản xuất xế hộp Đức lấy lại thị phần từ Tesla.

Dưới đấy là 1 số mẫu xe mới đáng chú tâm sắp được tung ra phân khúc:

Thương hiệu thương hiệu xe Audi của VW sẽ bắt đầu thi công E-tron Quattro, 1 mẫu SUV hạng sang, từ năm 2018. Sau đấy, vào năm 2019 là 1 mẫu xe thể thao và năm 2020 là 1 mẫu khác chưa được đặt tên.

hãng Porsche sẽ bắt đầu phân phối mẫu mẫu sedan thể thao Mission E từ năm 2019.

Bên cạnh 2 mẫu xe điện hiện có là i3 và i8, BMW sẽ tung ra mẫu Mini trong năm 2019, mẫu X3 (xe SUV) năm 2020 và 10 mẫu khác từ năm 2020 đến 2025.

Thương hiệu hãng xe Mercedes có kế hoạch từ nay đến năm 2022 sẽ tung ra 10 mẫu xe chạy bằng điện. Volvo Car Group (nay đã thuộc có của doanh nghiệp Trung Quốc Geely Automobile) mới đấy tuyên bố từ năm 2019 mhững mẫu xe mới sẽ chỉ gồm xe hybrid, hybrid sử dụng pin có thể sạc ngoài và xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Tesla sẽ tung ra mẫu SUV cỡ nhỏ Model Y vào năm 2019 hoặc 2020.

Tin tốt cho mhững nhà sản xuất xe là giá pin sẽ giảm xuống. Trong báo cáo quý I, GM cho biết kinh phí sản xuất pin đã giảm xuống còn 145 USD cho mỗi kwh. Mục tiêu là đẩy kinh phí xuống dưới mức 100 USD trong vài năm tới.

Bloomberg dự báo kinh phí sản xuất pin sẽ giảm xuống còn 109 USD trên mỗi kwh vào năm 2025 và 73 USD vào năm 2030. Đó là nguyên do vì lý do gì đến năm 2040 doanh số xe điện phân phối ra trên toàn cầu sẽ vượt qua cả doanh số phân phối ra của xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, báo cáo của Bloomberg hồi tháng 7 viết.

Tuần trước, có 1 cái tên rất đáng chú tâm bước vào cuộc chạy đua trên phân khúc xe điện: James Dyson – người đã kiếm được hàng tỷ USD từ việc sáng chế ra máy hút bụi cấp cao và nhiều đồ điện gia dụng nổi tiếng khác. Dyson cho biết xe xế hộp điện của ông sẽ có sự khác biệt lớn so có xe của Tesla và những nhà sản xuất xế hộp truyền thống.

Theo Joachimsthaler của Vivaldi, vì Dyson không nhắm vào phân khúc tranh đua có Tesla và cũng không phải đối mặt có mhững quy định khắt khe như những nhà sản xuất xế hộp truyền thống, câu chuyện của Dyson sẽ giống như “chàng Icarus nuôi mộng tưởng có thể vượt qua những giới hạn của chính bản thân nhưng sẽ sớm cảm thấy rằng mình có thể gặp nguy hiểm vì đang bay quá gần mặt trời”.

Cận cảnh 20 mẫu xe VINFAST được kiến trúc riêng bởi 4 studio lừng danh địa cầu: Lấy cảm hứng từ con người Việt, đẹp không thua Tesla, thương hiệu xe Audi, BMW…

Theo Thu Hương

Trí Thức Trẻ

Căn hộ Waterina Suites nằm trong dòng căn hộ cấp cao nằm trong trọng điểm hành chính quận 2 thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, đấy chính là sản phẩm liên doanh giữa Công ty Thiên Đức và Maeda Jimusho (Nhật Bản). Xem thêm tài liệu https://waterinasuites.info/#gia-ban-waterina-suites

Tìm hiểu thêm https://giakhanhland.vn/ban-can-ho-quan-9/

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *